Indignación por el sobrepeso en camiones que destruyen las rutas entrerrianas

Un funcionario dijo a este medio hace un tiempo, que “cada día circulan por los miles de kilómetros de rutas asfaltadas de la provincia, cientos de camiones transportando piedras, predregullo, arena y cereales. Muchos aprovechan la noche y los pocos controles con balanzas existentes en Entre Ríos, para ‘cargar al máximo los equipos’ y así ganarse alguna diferencia. Muchos exceden largamente los 45.000 kg, permitidos, sin importarles así hacer pedazos los caminos recientemente asfaltados y tampoco retacean probar ‘en aceitar’ si alguien los agarra in fraganti”. Hoy podemos ver los perjuicios que hacen a los miles de automovilistas que circulan por nuestras rutas.

Rodolfo Solanas, encargado del Control de Carga y Dimensiones de Vialidad Provincial, y Germán Pagliaruzza, presidente de la Junta de Gobierno de Gdor. Etchevehere, visitaron la redacción de El Observador para hablar específicamente sobre esta problemática: el sobrepeso de los transportes de carga y la destrucción de los caminos asfaltados. Solanas dijo: “Tenemos un puesto fijo que está ubicado en el Túnel Subfluvial y contamos con una Balanza Móvil, con la que recorremos toda la provincia. Lo hacemos semanalmente en las comisiones donde se va tomando el peso de todos los vehículos que pasan en el lugar que determinamos para establecernos. A su vez, acudimos a las demandas de las Juntas de Gobierno que nos llaman, con quienes trabajamos en conjunto”.

Sobre los detalles de pesos y sanciones, el funcionario provincial informó que “el máximo permitido que tiene un camión para circular son 45.000 kilos. Después se pesa por eje mediante una tabla, que va determinando cuánto es el peso del camión. El balancero determina si ese transporte va excedido de carga o no. En caso de que sea afirmativo, se le hace el acta correspondiente en función del peso excedido y del eje. Se labran multas mediante una tabla establecida, que aumenta proporcionalmente a la cantidad de kilos de más que posee el transporte. La multa se labra en base a litros de nafta súper o gas oil. Esto se aplica conforme a lo establecido en la Ley Nacional de Tránsito. Las dificultades que más tenemos, se dan en el exceso de carga que traen los camiones provenientes del campo y que se dirigen rumbo a los silos para hacer la descarga. De los que van de silos a puertos, en su mayoría cumplen con lo reglamentado, porque en el puerto no le permiten descargar si van excedidos de peso”.

En la continuidad del tema, hizo hincapié en el serio problema que acarrea el incumplimiento con el límite de peso establecido: “El sobrepeso de los camiones tiene una vinculación directa con la rotura de la cinta asfáltica. Cuando van con sobrepeso, dañan la estructura del pavimento, luego se filtra agua y se producen los baches. El perjuicio más grande que tenemos en la provincia, respecto a los caminos, es el sobrepeso de los transportes. Es natural que los nuevos caminos que se han asfaltado recientemente, como los accesos a pequeñas localidades o rutas históricamente anheladas, pretendan ser cuidados por los gobiernos de la zona y por eso su preocupación ante la circulación de camiones con sobrepeso. Es por ese motivo que trabajamos en conjunto con cada comunidad. Por ejemplo, esto nos pasaba en Sexto Distrito en Gualeguay: los vecinos hicieron una pueblada y nos llamaron porque los camiones les estaban destruyendo su camino. Se estaba construyendo la Ruta 9 de Laguna del Pescado a Cuatro Bocas y cruzaban los camiones con exceso de peso, entonces algunos vecinos querían pararlos, porque esperaron tantos años ese acceso, no iban a permitir que se lo dañaran en un minuto”. En relación a este tema, el presidente de la Junta de Gobierno de Gdor. Etchevehere, Germán Pagliaruzza, opinó: “Trabajamos mancomunadamente con Vialidad, para efectuar el control de peso en la zona, especialmente donde se han hecho recientes cintas asfálticas como la de Racedo – Crespo. Esperamos más de 50 años esa obra, no podemos permitir que sea dañada. No puede ser que un camino mejorado apenas hace 2 años, tengamos que emparcharlo por exceso de peso. Es por eso que queremos concientizar al transportista, al productor y al acopiador. Si no lo cuidamos entre todos, estas obras de elevada inversión, se van a destruir”. Sobre el camino que une su localidad con Racedo, indicó que ya se han hecho trabajos de bacheos, pero además es necesario trabajar en el trayecto “Racedo – Puiggari, como así también en María Luisa – Gdor. Etchevehere. Por eso difundimos estas cuestiones, para que se puedan cuidar los caminos, porque nos traen beneficios a todas las comunidades de la zona”.