“Cara a Cara” por Canal 6 ERTV: Hoy, el diputado Darío Schneider y el ministro Hernán Jacob

En una nueva edición del programa “Cara a Cara, que se emite por Canal 6 ERTV y que conducen Cindy Roth Huck y Lorena Huck, participaron el diputado nacional Darío Schneider y el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios de Entre Ríos, Hernán Jacob, quienes recientemente asumieron en sus respectivos cargos. Ambos funcionarios, oriundos de Crespo, compartieron un análisis detallado sobre la coyuntura política, legislativa y de gestión, tanto a nivel nacional como provincial, destacando los desafíos actuales y los lineamientos estratégicos en sus actividades.

Schneider se refirió a su reciente incorporación al Congreso de la Nación y a su primera experiencia en el ámbito legislativo nacional. En ese marco, explicó el funcionamiento de los bloques y del interbloque que integra junto al radicalismo, el PRO y otros espacios y brindó precisiones sobre el tratamiento del proyecto de Ley de Presupuesto Nacional. Señaló que, si bien acompaña el rumbo general del Gobierno Nacional, existen diferencias puntuales, especialmente en algunos aspectos sensibles del presupuesto vinculados al financiamiento de universidades, discapacidad, entre otros. En ese contexto, explicó su decisión de abstenerse en la votación de uno de los capítulos, como una postura intermedia que reflejó tanto el acompañamiento institucional como los reparos planteados.

El diputado remarcó la importancia de contar con un Presupuesto aprobado como herramienta fundamental para la gestión pública y destacó que el debate parlamentario permitió poner sobre la mesa temas estructurales que el país necesita resolver para avanzar en crecimiento y desarrollo. Asimismo, se refirió a la agenda legislativa futura, entre ella la reforma laboral, sobre la cual consideró necesario modernizar el marco normativo para incentivar el empleo registrado.

Por su parte, el ministro Jacob realizó un exhaustivo diagnóstico de la situación de la obra pública en Entre Ríos al momento de asumir la cartera. Describió un escenario complejo, marcado por la paralización de proyectos, la caída de recursos nacionales y una fuerte desinversión acumulada durante años: “El desafío era tratar de darle una dinámica distinta al Estado. Asumimos, en un contexto que era, una ‘tormenta perfecta’: un último período de gobierno con un desmadre de las variables macroeconómicas, sobre todo la inflación, lo que produjo una virtual paralización de la obra pública. Toda la actividad económica empezó a aletargarse. Con la inflación generalmente, no ha precios, no hay insumos o empiezan a escasear. Y en el ámbito de la construcción hay insumos críticos que faltaban y también producto de la falta de pago de los trabajos públicos que se iban realizando. Con la asunción del nuevo gobierno se dio un cambio de 180 grados de las reglas del juego. Porque el presidente Milei, al asumir, decide desentenderse de la obra pública y abocarse justamente a la normalización de las variables macroeconómicas, con lo cual fue un período bastante duro que tuvimos que pasar. En el medio tuvimos que hacer una negociación cara a cara, empresa con empresa, entendiendo la situación difícil que estaba teniendo el sector de la construcción y también el momento difícil del Estado en lo financiero. De cada 3 pesos que se invertían en la provincia de obra pública, 2 eran de fuente nacional. Y de buenas a primeras dejó de llegar. Y ese único peso que aportaba el Tesoro Provincial, encima se vio afectado por una drástica caída de la recaudación, producto de la paralización económica. Entonces tuvimos que ser muy imaginativos para llegar a acuerdos y en la segunda mitad del año pasado empezamos a reactivar la obra pública priorizando qué había que hacer primero”. En ese sentido, destacó la intervención en más de 500 establecimientos educativos en toda la provincia e hizo referencia a la importancia estratégica de la infraestructura vial como condición necesaria para el desarrollo económico, la producción y la inversión privada. En ese marco, se trabaja en la elaboración de proyectos para acceder a financiamiento internacional, como créditos del BID, que permitan recuperar rutas provinciales y corredores claves.