Tránsito: Haidar anticipa profundos cambios para los conductores en Entre Ríos

La secretaria de Justicia de Entre Ríos y presidenta del Consejo Federal de Seguridad Vial, Dra. Lucila Haidar, participó junto a representantes de la Región Centro de ese organismo, de una reunión en la que se trabajó en la elaboración de un Protocolo de Base, para la implementación de la Licencia Única de Conducir, el cual fue trasladado a los presidentes municipales. Al respecto, en diálogo con El Observador señaló: “Convocamos a funcionarios de la Dirección Nacional de Licencia de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, para que nos dieran una explicación técnica de cómo debíamos comenzar a transitar esta implementación en la provincia. Cada uno de los municipios deberá adherir a la Ley 10.025, mediante la cual nos sumamos a la legislación nacional. A partir de allí, empezaremos por grupos de a 10 localidades, que es el cupo que nos habilitan como Centros de Emisión. Se capacitará a los profesionales de la salud que controlan la aptitud física para otorgar los carnets y el personal que controla el tránsito, que serán los instructores de los cursos que tendrán que hacer las personas que por primera vez quieran obtener o renovar su licencia. Comenzaremos a transitar un camino de unificación de la licencia, ya que automáticamente se va a estar conformando el Registro Único de Antecedentes, el cual se va a nutrir con la base de datos que cada uno de los municipios aporte. También va a estar en correlato con el Registro Único de Reincidencias, que incluye inhabilitados tanto municipales como judiciales. En 3 meses vamos a estar dando comienzo al primer grupo de municipios e iremos avanzando paulatinamente. No obstante eso, en los próximos días vamos a tener una nueva reunión, a efectos de que los intendentes se interioricen acerca de cómo pueden recibir aportes del Consejo Federal a través del Banco Mundial, para fortalecer acciones de educación vial, que van desde la instalación de semáforos, pasando por campañas publicitarias, construcción de rotondas, derivadores, cordones u otras obras que ordene el tránsito de cada localidad”.

– ¿Habrá cambios en las pruebas de otorgamiento de las licencias?

– Habrá pruebas estándares, dado que no todos los municipios exigen los mismos requisitos. Se cumplirá con un protocolo único, acordado con el Consejo Federal. La ley prevé aspectos que tienen que ver con lo físico, lo psicológico, lo psicofísico, un determinado nivel de conocimiento teórico, una prueba práctica e inclusive algunas nociones mecánicas. De esta manera, todos tendrán el mismo tipo de evaluación y exigencia.

La idea no es sobrecargar el sistema cuando recién está comenzando, sino que los conductores vayan unificándose a medida que les corresponde realizar la renovación de su licencia. Entregan el carnet anterior vencido y se les otorga el nuevo. Por supuesto que nadie tiene prohibido avanzar y presentarse a obtener la licencia única, pero la intención es hacerlo en forma paulatina.

– ¿De cuánto será el nuevo período de validez de los carnets?

– Hay plazos variados, dependiendo de las condiciones del usuario. Va desde menos de un año hasta un máximo de 5. La validez máxima se le otorgará a quien se encuentre en condiciones normales de salud y cumpla con las demás requisitorias de la normativa y por el contrario, quien no alcance los objetivos de todos los ítems, tendrá que volver antes a revalidar sus aptitudes.

– ¿Cuál es su opinión respecto del control del tránsito por monitoreo en la vía pública?

– En la medida en que las cámaras tengan la posibilidad de medir y reproducir mediante una filmación las infracciones, siempre son un elemento que fortalecen los controles, tanto en materia de seguridad ciudadana como de seguridad vial. De hecho, estamos trabajando en un proyecto de radarización móvil. No hay ningún elemento más eficaz que el control y la fiscalización, para revertir la falta sistemática que cometemos los ciudadanos. En materia de educación vial venimos con una fuerte impronta, pero los frutos del mismo demoran años. A medida que uno se sabe controlado y es consciente de que puede recibir algún tipo de sanción, comienza a pensar y a corregir algunas faltas que comete naturalmente. Esas acciones con el tiempo se convierten en hábito, que es lo que tenemos que lograr. Debemos alcanzar el hábito de cumplir con las normas de tránsito, de usar el cinturón de seguridad, de usar casco cuando se conduce una moto, respetar los topes de velocidad, estacionar como corresponde y demás. Es cuestión de corregir conductas, no hay otra alternativa.

– ¿Se evitaría con este sistema eludir el pago de las multas cometidas en otras jurisdicciones?

– Se termina totalmente, porque además el conductor deberá tramitarlo en la jurisdicción de su domicilio y si se muda en forma temporaria para poder obtener la licencia en otro lugar, el Registro Único lo va a advertir. Llevaremos un control en ese sentido también. Es la única manera de evitar que las personas que “viven” cometiendo faltas en materia de tránsito, no tengan sanciones. Hay un antecedente reciente, de un juez de Faltas de Gualeguaychú, que aplicó una sanción ejemplar a una persona que venía desde hacía 8 años cometiendo infracciones. Tenía 8 autos retenidos y seguía cambiando de vehículos, manejaba alcoholizado, en exceso de velocidad y ahora no tendrá licencia hasta el año 2042. Con el sistema actual, esta persona sancionada en Gualeguaychú seguramente va a estar manejando en Paraná y no vamos a tener conocimiento de esa situación. En cambio, el Registro Único lo identificará como un potencial conductor peligroso.