Haidar explicó los 5 ejes del Programa de Seguridad Vial para la Región Centro

Legislación, economía, salud, educación e infraestructura son los ejes que integran el Programa de Seguridad Vial, que fue presentado el pasado 14 de junio en Paraná por el Foro de Entidades Profesionales de la Región Centro a las autoridades de los gobiernos de Entre Ríos, Santa Fe y Córdoba. El plan apunta a equiparar las normas entre las provincias, a realizar auditorías viales y a generar responsabilidad social. La presentación, que se efectuó en la Casa de Gobierno, estuvo dirigida por el Coordinador General del programa, el Ingeniero Daniel Esteve. Participaron diversos funcionarios, entre ellos José Gómez, presidente del Ente Región Centro, quien valoró el trabajo de los profesionales en el desarrollo de esta propuesta y concluyó: “Cumplimos el objetivo que nos propusimos al asumir este desafío ante la Junta de Gobernadores, que es la unificación de las políticas en seguridad vial, para una región que se plantea constituir el corredor bioceánico, con desarrollo de polos productivos, y fortalecimiento de la propuesta turística”. El trabajo, considerado un ejemplo de cooperación entre los sectores público y privado, será elevado al Consejo Federal de Seguridad Vial, donde Entre Ríos es representada por Lucila Haidar. La funcionaria del Ministerio de Gobierno y Justicia, dialogó con El Observador.

– ¿Cuáles son los puntos centrales del Programa?

– Lo que se presentó, es un trabajo hecho por el Foro de Profesionales de la Región Centro. En el mismo, planteamos como una necesidad tener una suerte de Observatorio de la Región para conocer los aspectos que sean precisos mejorar en cuanto a seguridad vial. Se planteó la constitución de un Corredor Bioceánico y la semana pasada tuvieron la oportunidad de presentarnos el primer avance con algunas pautas…

– ¿Cuáles son los ejes de la Seguridad Vial?

– Los 5 ejes que componen dicho Programa son: la conciencia, la educación, la fiscalización, el control y la sanción. No hay posibilidad de modificar conductas si no hay cambios de paradigmas en el sentido de concientización y educación. Por otro lado, es muy difícil entrar en forma masiva en este sistema de concientización, por eso la educación es sumamente relevante. Uno tiene que empezar por los niños de jardín de infantes para terminar por los adolescentes, que a veces son los mejores vehículos para los adultos en esto de tratar de que el cumplimiento de la norma sea una regla y no una excepción. Por otro lado la infraestructura juega un papel también importante. En la presentación del Programa, los profesionales hablaban de tener un mismo vocabulario en materia de señalización, proyección y programación de las obras. De hecho, en la última asamblea del Consejo Federal realizada en Chaco, fue invitado el Comité Ejecutivo del Consejo Vial Federal que es el que reúne las direcciones de Vialidad de cada provincia y de Vialidad Nacional. Uno de los temas que tratamos, fue el de programar en conjunto la infraestructura con quienes trabajan los temas de seguridad. Debemos tomar en cuenta los cruces peatonales cuando las rutas pasan por las poblaciones, ver cuáles son los derivadores que deben hacerse en cada uno de los nudos de rutas cuando hay pueblos cerca, las plataformas de estacionamiento para el transporte de carga, porque hay que ir adecuando la normativa a cómo se van dando las circunstancias…

– ¿Existen distintas reglas en cada provincia?

– Cuando se habla de equiparar las normas, se habla no en materia de tránsito donde todos estamos regidos por una ley macro (Nº 24.449) y las particularidades de cada región, pero unificando criterios en el Consejo General de Seguridad Vial. Actualmente la mayoría de las provincias estamos aplicando las mismas normativas. Podemos advertir algunas sutiles diferencias con Córdoba que posee una Ley de Tránsito provincial que excede a la Nacional y podemos tener diferencia con San Luis, que cuenta con una ley propia y no ha adherido a la 24.449 y sus modificatorias. Aquí el Foro de Profesionales está sugiriendo la posibilidad de trabajar en temas como salud y educación con normas comunes en toda la Región Centro, tanto en lo que respecta a emergentología vial, control y seguimiento de los casos de accidentología, como en lo que hace a educación y transversabilidad del programa educativo en todos los niveles. Asimismo se pretende tener protocolos comunes para trabajarlo con la misma intensidad en las 3 provincias.

– ¿De qué manera sigue el Programa de Seguridad Vial para la Región Centro?

– Recibimos este primer trabajo que consta de unas 600 páginas que están divididas en las 5 áreas que trabajaron. Entre ellas las de economía, legislación, educación. Estos puntos serán elevados al Consejo Federal y a la Agencia Nacional de Seguridad Vial como un aporte de la Región Centro. Preparamos un equipo para trabajar la revisión integral de la ley 24.449 para ir adecuándola a las nuevas circunstancias que nos permitan seguir avanzando en este tema.

– ¿Los argentinos somos malos conductores?

– No creo que los argentinos manejemos mal. Lo que nos cuesta es cumplir las reglas del modo en que están dadas. Muchos de los argentinos manejamos bien, técnicamente con pericia. El inconveniente es que vienen vehículos nuevos con mayor potencia, cada vez con más confort y para una mayor celeridad. Entonces uno se tienta y no se ubica que en nuestras rutas hay algunos lugares que no están preparadas para la velocidad. Este no es un país de puras autopistas, tampoco estaría en condiciones de serlo. Una cosa es manejar en una autopista con 4 carriles y otra completamente diferente es hacerlo en una ruta convencional. Hay mucha gente que se entusiasma con la velocidad o no ejercita esto de medir la relación velocidad – distancia. La mayor parte de los errores suceden en el sobrepaso. Uno no mide la distancia y a veces se efectúa en un lugar inapropiado como curva, subida o puente. No se respeta la línea amarilla o las condiciones de velocidad. La gente vive a un ritmo acelerado y esto hace que la imprudencia genere la cantidad de víctimas que se ven en las rutas. Los últimos incidentes fueron por imprudencia humana. Por eso hablamos de cambiar los paradigmas y trabajar fuertemente en la concientización, porque es la única manera de salvar vidas.

– ¿Se está aplicando la educación vial en las escuelas?

– En Entre Ríos hace dos años que tenemos una resolución donde establece un programa y sistema de seguridad vial transversal a toda la currícula educativa y está trabajándose con una serie de ítems que se dieron desde la Dirección de Planeamiento del Consejo General de Educación. Se trabaja en la capacitación de los docentes, en lo que hace a nuestro trabajo en el Consejo Federal se aprobaron carreras para darle posibilidad a particulares y docentes para que puedan cursarlas. De hecho estamos abriendo en cada región un centro de formación (el próximo será en San Francisco, Córdoba) que nos quede equidistante para la capacitación de quienes se desenvuelven en Seguridad Vial. Buscamos capacitar personal en todo sentido. Precisamente en Crespo tuvieron capacitación de tres equipos: uno referido a la emisión de licencia, otro para quienes van a sacar su licencia por primera vez y el restante apunta al control médico. Los profesionales tienen que conocer adecuadamente sobre medicina de tránsito, para cuando uno va a habilitar a una persona a tener su licencia.