Esta semana, en una nota exclusiva con El Observador, el administrador de Vialidad Provincial, Ing. Jorge Rodríguez, hizo conocer importantes datos sobre algunas de las tantas obras públicas encaradas en la provincia por la gestión del gobernador Sergio Urribarri, el avance de otros proyectos (el puente más largo de ER) y explicó, la dinámica que se está poniendo, para que se cumpla la promesa del gobernador de que antes del 10 de diciembre de 2015, se inaugure la autovía Paraná- Crespo. Para ello, Rodríguez invitó a todos los interesados a participar de la audiencia pública a realizarse en Crespo el próximo lunes 17 de junio, para escuchar aportes e inquietudes de esta obra que apunta a empezarse en breve:

– El lunes estará en Crespo: ¿Nos puede adelantar algunos detalles de lo que va a explicar sobre esta autovía, que partirá desde Paraná?

– Recordemos que ha sido un compromiso del gobernador Urribarri la construcción de la autovía, asumido en el acto por el 125 aniversario de Crespo. Se está trabajando fuertemente en este anteproyecto y este lunes 17, en la municipalidad durante la audiencia pública, vamos a escuchar las inquietudes de los vecinos y de las entidades civiles de la zona, que aportarán su grano de arena para que esta obra sea lo mejor posible. Unirá San Benito con el proyecto de colectoras y acceso a Crespo, proyecto que está presentado en Vialidad Nacional. Esto significa que entre las entidades civiles y nosotros, estaremos diagramando algunos sectores particularmente importantes para los pueblos y vecinos adyacentes a la futura autovía. En la audiencia también estará el Ing. Juan Carlos Cerrato, quien es el Jefe del Distrito 17 de Vialidad Nacional, entidad con la que tendremos que firmar un convenio, para que nos permita trabajar en la misma…

– ¿Y la Autovía Paraná – Diamante…?

– Lo más complicado es la autovía sobre Ruta Nº 11, desde Paraná a Diamante, para la cual necesitamos estudios específicos, ya que es una ruta provincial, estamos atravesando algunas aldeas, como Valle María o Protestante y existen viviendas como en Aldea Spatzenkutter, lo que amerita que haya una especie de by pass a una circunvalación. No quisiéramos estar pasando por el medio de un pueblo, para lo cual trabajaremos día a día para lograrlo… Este año vamos a tener que hacer los llamados a licitación de las 2 autovías. Pero la traza que más rápido nos compete es Paraná – Crespo, porque no tiene aldeas para atravesar e incluso la llegada a Paraná es más fácil…

– ¿Cómo van a construirse los accesos a Merou, Colonia Reffino, María Luisa, Sauce Pinto…?

El proyecto final tendrá las inquietudes de las entidades civiles y de los vecinos. Cada una de esas localidades o lugares donde pasaría la autovía, seguramente tendrán distintas soluciones. Puede ser una rotonda o una intersección canalizada…

– ¿Las colectoras de Crespo se harán de ambos lados?

– En el Parque Industrial concatenaremos con la obra prevista por Vialidad Nacional, que tiene que ver con colectoras, para lo cual ya hay un proyecto de 70 millones de pesos. Se estudiará para que vaya de ambos lados…

– Hace 2 semanas, la presidenta Cristina inauguró por videoconferencia la pavimentación entre Aranguren y Ramírez por intermedio del Prosap y 170 km de mejoras de otros caminos ¿Existe otros trabajos con ese programa de financiación?

– Este año se licitó la Ruta 19 que une Urdinarrain con Mansilla y atraviesa el río Gualeguay. Se construirá un puente de 700 metros de longitud. Será el más largo de Entre Ríos en rutas secundarias (es de ripio y se está atravesando con una balsa). Esa obra sale más de 200 millones de pesos, ya fue licitada y estamos en el período de adjudicación. Ya vino con la no objeción y esto nos permite hacer el contrato con la empresa que la construya.

– ¿Cómo marchan los trabajos de la Autovía de la Ruta Nº 18?

– Están muy avanzados. En los 4 tramos se lleva un promedio del 20% aproximadamente y hay sectores que están más adelantados que otros. Se está trabajando muy fuerte, principalmente en movimiento de suelo, el traspasamiento y el by pass que irá por fuera de San Salvador y que saldrá cerca de General Campos…

– ¿Qué otras obras tienen previsto concretar?

– Hemos sugerido a Vialidad Nacional que la Ruta 127 también sea una autovía, ya que se trata de un conducto del Mercosur proveniente de Brasil… El 5 de julio se abren los sobres de licitación, a un costo superior a los 97 millones de pesos, para la construcción de la ruta entre Cerrito y Hernandarias. El total de nuestra red provincial, sacando las nacionales que son más de 1000 km, es de 28.000 km, de rutas primarias, secundarias y terciarias y yo diría que más de 30.000 si tomamos algunas vecinales y algunas que entran en los ejidos municipales. En asfalto se hicieron en los últimos 5 años cerca de 700 km. Eso incluye rutas provinciales y accesos a localidades. Si se cumple lo que pensamos, vamos a superar los 1000 km. Avanzan los proyectos de las obras que está haciendo Vialidad en los autódromos, como el de La Paz. Pronto estaremos en el de Paraná, con el de Concordia y Concepción del Uruguay…

– ¿Se empleará alguna vez el sistema de peaje para que se construyan más rutas en Entre Ríos?

– En este momento no se piensa en peajes. Se piensa en obras sin que nadie tenga que aportar…

– En su momento se promocionó un producto líquido que se esparcía sobre los caminos de tierra, para que sean transitables en días de lluvia…

– Se sigue trabajando y ya hemos hecho más de 70km. de caminos de esa manera en distintos lugares de la provincia…. No es que se esparce solamente. Hay que seguir una receta, de lo contrario no funciona. Primeramente se remueve con arados, luego se esparce y se coloca el líquido calculando la cantidad que se requiere. Posteriormente se pasa nuevamente el arado, para que se mezcle con el espesor del suelo. Luego se compacta y arriba se coloca un ripio o una broza, para que no rompa esa capa de impermeabilización.

– Pasando al aspecto político ¿Lo ve al gobernador Urribarri como candidato en la fórmula presidencial para el 2015?

– Está llevando adelante una gran gestión. Si bien tengo muchas charlas con él, en general son por las obras que hacemos y no se toca demasiado el tema político. Pero me enorgullece que en los viajes que hago hacia Buenos Aires, las posibilidades de Urribarri esté en boca de muchos, principalmente funcionariados y entidades donde estoy participando. El gobernador está fuertemente posicionado en el ámbito nacional…

– Usted como presidente del Consejo Federal Vial, ha convocado a una jornada para el próximo martes en el Hotel Mayorazgo…

– Sí. El 10 de junio fue el Día de la Seguridad Vial. Estuve participando en una jornada en Buenos Aires, junto con la Asociación Argentina de Carreteras, con el Consejo Federal de Seguridad Vial y la UTN. Queremos instaurar un día de acá en más, para que la gente empiece a federalizar, lo que significa que haya en el interior conferencias de Seguridad Vial. Tenemos cada vez mejores autos y rutas, pero más accidentes. Por lo tanto nos encontramos ante un problema grave. Se trata de una cuestión de conciencia. En el mundo hay 1.200.000 personas que fallecen por año debido a accidentes de tránsito, una cada 15 segundos. Es un problema grave. En Argentina tenemos 22 fatalidades por día y en 2012 se registraron 130.000 accidentes en todo el país. Uno de los motivos principales, es la imprudencia. Ante la imprudencia no hay seguridad vial que valga, aunque hagamos las mejores rutas y las marquemos a todas.

– A usted se lo ha mencionado como posible candidato a diputado…

– Voy a hacer lo que me diga el gobernador. Creo que no voy a ser candidato a nada. De cualquier manera estoy dispuesto a lo que se necesite, siempre pensando en hacer lo mejor para nuestra provincia. Es lo único que me hace pensar en lo que respecta a la política. Soy un administrador que tiene que seguir en esta tarea y conseguir el mayor desarrollo posible en cuanto a infraestructura vial, que es uno de los anhelos del gobernador. Él fue elegido para tomar ese tipo de decisiones para que nuestra provincia sea una de las mejores del país, apuntando como siempre se dijo, a una provincia agro industrial. Pienso que estamos en el sendero correcto y poco a poco lo vamos logrando.