Un promedio de 25 personas menores de 35 años mueren por día en Argentina. Tristemente, somos uno de los países en donde se producen más accidentes per cápita. Alternativas de solución hay muchas, pero lo cierto es que la problemática incumbe a todos y urge que desde el Estado se nos induzca a un cambio. El Lic. en Seguridad, Santiago Laumann, egresado del Instituto Universitario de la Policía Federal Argentina, visitó el programa Panorama Entrerriano, que se emite por Canal 6 ERTV y la redacción de El Observador, donde dio sus apreciaciones sobre el tema, en base a su experiencia y formación. Fue oficial del Ejército Argentino, intendente del Yacimiento Golfo San Jorge y actualmente se desempeña como profesor de Post-grado de Seguridad e Higiene Laboral en Universidad Tecnológica Nacional y profesor de carreras de grado en la UADER:

– ¿Cuál es el factor más descuidado en un accidente?

– En principio, le llamamos ‘siniestralidad’ y tratamos de correr del vocablo la palabra accidente. Este último está ligado al azar, en cambio en estos hechos existe una provocación. Para ordenar las ideas, hay que visualizar el cuadrado siniestral, cuyos vértices son el vehículo, el hombre, el entorno y las normas. Tenemos la legislación nacional y provincial, pero falta dinámica en el cumplimiento o la ejecución.

Los stándares de niveles comerciales establecidos, obligan a las automotrices a que las unidades sean fabricadas de determinada manera, lo que hace vehículos bastante seguros.

Entonces los más descuidados hoy son el hombre y el entorno, porque influye mucho cómo se mantiene la infraestructura de una calle, si está bien colocada la señalización, si existe el control de las normas y demás. Se gasta mucho tiempo y dinero en tratar de bajar los índices de este flagelo y sin embargo, lo único que vemos es que los números van hacia arriba. Entonces estamos equivocándonos en la estrategia. No podemos intentar llegar a un determinado objetivo repitiendo sistemáticamente métodos que no nos han conducido a esa meta. Hay que analizar en profundidad las distintas fuentes que componen el problema. Por ejemplo, el que toma la decisión, tiene que ser alguien idóneo, conocedor de la ley y responsable de sus directivas. Ejecutemos lo que dice la ley: debe colocarse como materia obligatoria la Seguridad Vial, tanto en el nivel inicial, como primario, secundario y terciario. Además, tenemos una ley muy bien hecha, pero la ejecutividad constituye un problema muy serio. Hace 15 años se fabricaban 50.000 autos y hoy se lanzan 800.000 unidades. Mientras tanto, las calles no se amplían, las veredas no se angostan, la educación no siempre es intensiva y si seguimos haciendo todo igual, no podemos esperar resultados distintos.

– ¿En cuánto incide contar o no con un Gabinete Criminalístico con un radio acotado de jurisdicción?

– El Gabinete Criminalístico es fundamental para determinar las causales de un siniestro. Contar con esos datos permite tener estadísticas definidas, sobre las cuales estudiar el comportamiento de los aspectos que intervienen en un hecho y definir si es necesario colocar semáforos, si alcanza con un mayor control o educación. Muchas veces hablamos con los choferes de ómnibus en los cursos, que hay que ser conscientes de algunos factores. En su caso puntual, si un colectivo de larga distancia pesa de 18 a 20 toneladas y le agregás el peso del pasaje, tenés un vehículo que lleva 28.000 kilos ¿Cómo hacés para frenar a 120 km. por hora 28.000 kilos?, ¿Cuánto tiempo lleva concretar la reacción del chofer y el efectivo frenado? Todo se traduce en distancia y tiempo, lo cual conduce a un tercer elemento, que es la velocidad. Hoy es un factor crucial, tanto como los chicos que no usan casco o que manejen sin estar autorizados.

– ¿Cree que son suficientes los requisitos para obtener la Licencia Única de Conducir?

– Habría que profundizar las exigencias. No es responsable que el curso dure 2 días. Aprender requiere de un tiempo, porque después hay que aplicar lo que está escrito, que es una falencia hasta el momento. Conforme la ley, una persona que obtiene por primera vez su licencia, tiene una condición de practicante por 6 meses y si en ese período comete alguna infracción, no se le debería otorgar la misma.