Con el objetivo de abordar políticas públicas destinadas a mejorar la conducta vial y reducir la siniestralidad en el tránsito, se concretó el pasado jueves en Paraná, la 65º Asamblea del Consejo Federal de Seguridad Vial, que coincidió con la inauguración de la sede de la Dirección de Prevención y Seguridad Vial, ubicada en Oro Verde.

La secretaria general del Ministerio de Gobierno, Dra. Lucila Haidar, en diálogo con El Observador expresó que “fue importante que nuevamente E. Ríos haya sido el escenario de este encuentro. En la asamblea, tuvimos la presencia del Dr. Luis Larrateguy, quien expuso sobre un tema que preocupa, relacionado al sueño en las rutas y a los controles que se deben efectuar. A veces, pestañear en una fracción de segundos implica un accidente, que puede cuesta la vida, por lo que se está evaluando, de qué manera adecuamos las normativas”.

La funcionaria destacó que “el balance del trabajo realizado en seguridad vial por el gobierno a lo largo del año fue muy bueno, aunque a veces los fríos números de las estadísticas no darían esa sensación. Nosotros venimos trabajando con un ritmo sostenido y sin pausas en diferentes aspectos para seguir bajando los índices de siniestralidad, como tener mayores exigencias en el otorgamiento de las licencias, en los controles y verificaciones de los vehículos… Permanentemente hay temáticas para abordar y vemos resultados, más aún en nuestra provincia, donde el gobernador Sergio Urribarri determinó que la seguridad vial sea una política de Estado, desde que asumió su primera gestión. Pero este problema, no se soluciona con acciones gubernamentales y de los Consejos Federales o de quienes administramos las áreas que están relacionadas a la materia, sino que se mejorará, cuando realmente todos los argentinos comprendamos que hay que modificar la cultura del tránsito, que debe ser menos violenta, más controlada y respetuosa de las normativas y ajustada a los parámetros de seguridad que establecen las normas internacionales”.

Haidar remarcó que “estamos planteando a su vez, modificar algunas cuestiones que han quedado anacrónicas en el tiempo, por la antigüedad que tiene la Ley Nacional de Tránsito. Por ejemplo, el caso de los moto-vehículos, ya que hoy está estipulado que se puede obtener la licencia a partir de los 16 años, pero para una determinada cilindrada, que ya no se fabrica más. Por lo tanto, hay que modificarlo para adecuarlo al nuevo tiempo y definir si esa va a hacer la edad y con qué nivel de cilindrada… Han aparecido las bici-motos (eléctricas) en el mercado y la Ley no las contempla, también hay una cuestión en relación a los cuatriciclos, que hoy no pueden andar en el ámbito urbano, están predestinados a zonas rurales o de arena y muchas veces, el regalo de ‘15’ para los hijos, es una de estas unidades… También está la falta de playones laterales en las rutas, para poder hacer los operativos. Actualmente no está dispuesto que sea obligatorio que las rutas tengan estos espacios. Hay muchos temas para ir ajustando, en el Consejo Federal, en 2009, bajo mi presidencia, logramos un Código Único de Infracciones a nivel nacional. Ahora deberemos lograr que sea el único nomenclador, desde La Quiaca hasta Tierra del Fuego y que tengamos un solo tipo de sanciones. Esto hace que la gente entienda que hay un único vocabulario y que la norma se aplica en forma pareja e igualitaria para los 40.000.000 de habitantes”.

Penas más duras

Esta semana, la Cámara de Diputados de la Nación convirtió en Ley el Proyecto que modifica el Código Penal, conocido también como “Ley Vial”, que agrava las penas para los casos donde un conductor “imprudente, negligente o inexperto” le quita la vida a una persona. A ellos les corresponderán de 2 a 5 años de prisión. Asimismo, la norma castigará con penas de 3 a 6 años de cárcel, si el conductor se diese a la fuga, estuviese bajo los efectos de estupefacientes, con un nivel de alcoholemia igual o superior a un gramo por litro de sangre o estuviese conduciendo en exceso de velocidad de más de 50 kilómetros por encima de los límites reglamentarios.

Haidar remarcó que “por disposición del gobernador Urribarri, trabajamos en un plan de erradicación de las violencias, programa del cual encabezo junto con la Dra. Sigrid Kunath. Muchas veces, las inconductas de tránsito, tienen que ver con el comportamiento humano y creemos que hay que ponerle freno a esos excesos que a veces no se entienden y que perjudican al otro. Salir con un auto a alta velocidad y provocar un incidente que se lleve una vida, es lo mismo que salir a matar a mansalva a la calle”.

– Se estima que en un 60% de los accidentes graves, el factor común fue la intoxicación de los conductores, en primer lugar alcohólica y luego por sustancias ilegales: ¿Han ayudado los controles preventivos que dispuso el gobierno provincial, para evitar que se maneje bajo los efectos de la droga?

– Los controles que ha planteado la SELCA (Secretaría de Lucha contra las Adicciones) son de tipo preventivo, que lógicamente sirven a los efectos de controlar el tránsito y el comportamiento de los conductores, pero deberá ser incorporado a la Ley Nacional, para que se especifique la cantidad con la cual una persona no puede dominar su cuerpo, por consumo de alguna sustancia y sea considerada infracción, como pasa con el alcohol. Es un tema que lo podemos tener como preventivo y educativo, que es sumamente necesario e importante, ya que todo lo que sea materia de control de cualquier consumo de sustancias que puedan alterar la personalidad del conductor, se debe realizar.