Visitó esta semana el “Centro Radial, Televisivo y Periodístico de Entre Ríos”, con sede en Crespo, el jefe de Vialidad Nacional en la provincia, Ing. Juan Carlos Cerrato, quien en un mano a mano con el director de El Observador, Cont. Fernando A. Huck, comentó acerca de las millonarias obras que viene encarando su repartición. Confirmó que habrá más balanzas para controlar el peso de camiones en las rutas nacionales, habló de peajes, nuevo puente con Santa Fe, futura autovía Pná- Cerrito entre otros temas.

– ¿Cuántas obras tiene en marcha Vialidad Nacional en ER?

– Muchas obras parecían un sueño y hoy se están haciendo realidad. Los habitantes nos decían “tal cosa no se puede hacer” y hoy ven las máquinas trabajando. Dar estas soluciones, para nosotros es una obligación. Hoy tenemos más de 50 obras en Entre Ríos, tanto que las certificaciones mensuales son cercanas a los $ 100.000.000 y la mayor parte de ese dinero se vuelca en obreros, banderilleros, maquinistas, a quienes se les alquila el camión regador, es decir que queda para los entrerrianos.

– ¿Cómo va la Autovía Nº 14….?

– La Autovía Nº 14 es considerada la obra vial del año. No muchas tienen el marco que ofrece la costa del Uruguay y a través de esta vía rápida, los turistas pueden llegar en el día desde Buenos Aires. Coincidimos con el gobernador en que es como un círculo virtuoso: la obra de infraestructura y viales son necesarias para la venida del turismo y los visitantes son los que traen riqueza y nos obligan a mejorar los caminos.

– ¿Avanza la construcción de la Autovía Nº 18?

– Esta es una obra ambiciosa, que demanda mucho esfuerzo económico y tiempo. Por el momento, no hay tramos terminados, sino que se va avanzando en escalera. Podemos decir que tenemos un 15% a 20% de avance. Lo importante es que el producto del costo de la obra también se vuelca en la comunidad entrerriana. No es una empresa que se lleva el dinero, sino que a través de distintos subcontratistas, se va distribuyendo la inversión en la zona.

– Se dice que Vialidad no puede controlar los sobrepesos en sus rutas…

– Nosotros contamos con una sola balanza que está en la Ruta Nº 127, que es la que tiene el tránsito internacional, por el ingreso desde Brasil y que es la que más rota está. Por distintas razones, no se estaba controlando y logramos restablecer el servicio de pesaje hace un par de meses. Tenemos proyectado tener otra en la Autovía 18. En la Nº 14 hay otras 2 más, pero que pertenecen al concesionario y se instalarían otras 2 en la Ruta Nº 12, más las balanzas móviles…

– El senador Natalio Gerdau, propuso que cada municipio controle el peso de los camiones en sus jurisdicciones…

– En el caso de las rutas nacionales, preferimos tomar la responsabilidad nosotros, bajo una misma normativa y criterio, porque no es solamente pesar, sino el seguimiento completo de lo que es una infracción, de cómo hacerla, cómo se sigue con la carga… El diputado nacional Osvaldo Elorriaga está propiciando una nueva ley, que va a modernizar la actual y uno de los puntos principales es sobre quien tiene la responsabilidad del pesaje. En mi opinión, el que debe cuidar la ruta es el que la ejecuta y mantiene, como Vialidad Nacional…

– Sigue habiendo muchos accidentes en ciudades que les cruza la ruta por el medio. ¿Las colectoras y los puentes peatonales son las soluciones?

– La solución definitiva es difícil de lograr. A mi lado trabajó un ingeniero que vivía en Canadá, que es un país con un alto grado de cultura cívica y de respeto por las leyes. En una ciudad tenían exactamente el mismo problema que Libertador San Martín y estaban obligados a hacer cercos de alambre olímpico para que la gente cuando llegaba a pie, le de mucho trabajo pasar, lo que los instaba a subir por la pasarela. Para mí, la solución es colocar alambre olímpico e impedir al peatón pasar en algunos casos, porque sino la ley del menor esfuerzo se impone. No viene nadie y cruzo rápido. Es un error que puede ser fatal…

– ¿Se hará un nuevo puente con Santa Fe?

– A través del Ministerio de Infraestructura, se trabaja en la elaboración del pliego para el llamado a licitación para la ejecución del proyecto. La empresa ganadora, tendrá una franja de territorio para proponer dónde hacer el puente. No se le dice por qué lugar tendrá que pasar, sino que debe ser entre Paraná y unos 30 kilómetros hacia el norte o desde la capital entrerriana hasta la altura de Coronda-Diamante. Tiene la obligación de presentar como mínimo 5 alternativas, las que serán estudiadas por las administraciones provinciales y serán sometidas a evaluación por los distintos entes involucrados, deberá consultarse a universidades que tienen anteproyectos, a directivos del Túnel Subfluvial que realizaron relevamientos y lógicamente a los municipios de Santa Fe y Paraná. Con toda esa información, se irán seleccionando cada una de las alternativas, hasta que se logre la mejor. Una vez que se dé ese paso, se tendrá que presentar el proyecto definitivo… Hay toda una intención política de concretar esta obra, pero hay tiempos reales que llevan estos estudios que se requieren hacer con seriedad.

– ¿Cuáles son los proyectos viales para 2014-2015?

– Además de todo lo comentado, a mediano plazo tenemos el proyecto de hacer la autovía Paraná-Cerrito. El tránsito internacional lo está pidiendo. Creemos que ese tramo ya es necesario y lo vamos a proponer…Por otra parte se está trabajando para que Vialidad Nacional haga el mantenimiento de las rutas, que lo hace a través de terceros y empresas privadas. En Entre Ríos tenemos previsto empezar a tomar pequeños tramos por administración, que el Estado vuelva a hacerse cargo de las reparaciones y para eso necesitamos fortalecer la institución, que es un proceso que hemos logrado en estos últimos años, con capacitaciones, más insumos, hemos comprado tractores, máquinas para cortar pasto, selladoras de fisuras… Queremos que el tramo desde La Paz a Corrientes sea mantenido por la DNV y para que cuando haya otros tipos de emergencia en algún lugar, tengamos los equipamientos y la gente entrenada para hacerlo.

– ¿Hay buena relación con Vialidad Provincial?

– Sí, tenemos un contacto continuo y estamos permanentemente trabajando y planificando obras en conjunto, a corto, mediano y largo plazo. Además, hay una gran cantidad de inversiones que por gestiones del gobernador, Vialidad Nacional las financia, las ejecuta y las inspecciona… De rutas nacionales, en la provincia tenemos 1.470 kilómetros aproximadamente, que están en muy buen estado respecto a lo que era 10 años atrás. Nos queda una deuda, que es reparar completamente la “127”, donde se hizo una reparación de emergencia hasta tanto empiecen las tareas las empresas que han ganado la licitación. Las mismas ya están instaladas en la zona y terminando de armar sus obradores, por lo que se iniciarían las tareas entre enero y febrero.